SOLIDARITAT AMB ELS TREBALLADORS D´EL PRAT D’IBERIA

La companyia Iberia ha obert expedient disciplinari por falta greu o molt greu a 62 treballadors de terra. Aquests expedients podrien acabar en acomiadaments. Paral·lelament, 26 treballadors estan acusats judicialment pels delictes d’alteració greu de l’ordre públic  i sedició. Altres companys estant sent cridats a declarar. Els hi podrien caure fins 10 anys de presó.

Tot  això ve com a conseqüència de la vaga (asamblea permanent) i la invasió de las pistes de l’aeroport del dia 28 de juliol: una reacció espontània i legítima dels treballadors, que es van veure enganyats per l’empresa i es van trobar abocats a una pèrdua substancial de drets (amb la disminució del 25% dels seus salaris, en el cas de ser subrogats a una nova empresa) o directament al carrer.

Aquesta agressió tan brutal és l’última expressió del procés de liberalització del transport aeri, que es va iniciar fa 15 anys amb la privatització d’Iberia amb el suport del PSOE i PP, i que, dirigida per AENA i la mateixa Iberia, es du a terme a costa de gravíssims perjudicis a la estabilitat, els sous i las condicions laborals dels treballadors. 

Arran de la invasió de les pistes, es van aixecar amb escàndol les veus de patronals, governs i partits polítics demanant un càstig exemplar, mentre els portaveus dels sindicats majoritaris desautoritzaven i criticaven els treballadors. N’hi va haver polítics, com CiU, que van arribar a reclamar la intervenció de l’Exèrcit. Volen escarmentar els treballadors perquè serveixin d’exemple a la resta. Volen aprofitar l’ocasió per qüestionar el dret de vaga.

Des de la Xarxa Solidària contra els Tancaments i la Coordinadora Unitària Sindical de Catalunya (CUSC) cridem a la solidaritat amb els companys de terra d’Iberia. Cridem a donar-los suport en la seva lluita per mantenir les actuals condicions de treball i per la immediata retirada dels 62 expedients disciplinaris i l’anul·lació de la causa judicial oberta contra ells. 

¡LA LLUITA DELS COMPANYS D’IBERIA ÉS LA DE TOTA LA CLASSE TREBALLADORA!

ENVIAR MAILS APOYO A:  xarxa-contratancaments@moviments.net  , sindicats@terra.es 

CUSC (COORDINADORA UNITARIA DE SINDICATS DE CATALUNYA):

IAC(CATAC-USTEC), CO.BAS, FTC, SU, SF, CISA, CTA (Banesto),  i molts mes sindicats..

PROCESO DE LA PROBLEMÁTICA
 
1.- El 25 de Julio pasado se anuncia en la prensa que Iberia pierde la licencia de handling (servicios de asistencia a aviones y pasajeros) en el aeropuerto de Barcelona.

2.- El 28 de Julio se celebró una asamblea informativa convocada por CC.OO. y U.G.T., autorizada por Iberia y por Aena, la cual se traslada a las pistas.

3.- Durante el día 28  se celebran varias reuniones entre Iberia, AENA y una representación de los trabajadores donde Iberia solicita el autohandling (realizar el trabajo de sus aviones y sus pasajeros) que AENA  otorga (informalmente); asimismo Iberia se compromete  a mantener una reunión entre altos cargos de la compañía y los representantes de los trabajadores. Se elabora de forma  asamblearia y consensuada un documento que se presentará al día siguiente para que Iberia se comprometa a no abandonar Barcelona ni a los trabajadores.

4.- El día 29 de julio se celebra una reunión con los representantes de la Empresa y se acepta por parte de los mismos el documento. Del mismo modo, afirman que la empresa no tomará ninguna acción represiva o sancionadora contra los trabajadores.

5.- Van sucediéndose las reuniones de forma periódica hasta que hará unos 30 días la prensa comienza a hablar de una U.T.E.

6.- El viernes 22 de Septiembre en la reunión con la empresa ésta afirma que se ha alcanzado un acuerdo con Globalia para realizar una U.T.E. con la que, en apariencia, se salvan los puestos de trabajo de Iberia en Barcelona. De esta manera, los trabajadores de rampa (carga y descarga de aviones) pasarán "cedidos" a la U.T.E. pero con el Convenio y nómina de Iberia; en principio por 7 años, si bien la compañía Clikair o incluso Iberia mismo podrán, en un futuro, contratar el hándling con otra compañía... Los excedentes de personal creados por la pérdida de compañías asistidas por Iberia serían subrogados según marca el Convenio del Sector.                                                                                                                                                                                                                                  

7.- 25 y 26 de Septiembre: se reparten 60 expedientes disciplinarios entre los trabajadores a causa de los hechos del 28 de Julio entre los que se encuentran dos miembros del comité de empresa, ninguno de ellos de CC.OO ni U.G.T

LO QUE HAY QUE SABER DE LA U.T.E.

La U.T.E entre Iberia y Globalia tiene dos facetas.

1.- Rampa: Al personal de rampa (carga y descarga de aviones) se le cederá a la U.T.E. dependiendo de ésta a efectos organizativos y de Iberia a nivel de nómina. Todo esto tiene un pequeño pero y es que no afecta a todo el personal, sólo al % que la U.T.E. considere que necesita para realizar el trabajo; el resto serán subrogados a los tres operadores, pudiéndose dar la paradoja de haber personal cedido y subrogado dentro de la U.T.E.

2.- Atención pasajeros (administrativos): El handling es libre. Esto significa que mientras Iberia quiera nos mantendrá pero en el momento que seamos caros o no interesemos se acabó, el compromiso de Iberia se acaba en 2010.

A parte de lo anterior hay que saber que a día de hoy, el acuerdo está pendiente del visto bueno del Ministerio de Fomento, que Air Nostrum está estudiando hacerse el autohandling y que Clickair sólo se ha comprometido hasta 2010. Por todo ello aunque la U.T.E. sea por 7 años prorrogables por 2 más en el momento que pierda actividad, porque Iberia no garantiza la actividad, habrá nuevas subrogaciones.

  NO A LA SUBROGACIÓN: NO A LA PRECARIEDAD
 
	En el sector del handling trabajan en la actualidad alrededor de 14.000 empleados 9.000 de los cuales son de Iberia. En el año 2005 se firmó el primer convenio colectivo del sector del handling el cual es bastante inferior al de Iberia tanto social como económicamente. Se ha calculado que se puede perder el 20/25 % de la masa salarial.

25/10/06